Srams brandneue, leichteste G2 Ultimate 4-Kolben-Bremse, die mit allen Funktionen und Materialien ausgestattet ist, die du von etwas namens Ultimate erwartest. Die Ingenieure haben sie genau nach ihren eigenen Ansprüchen auf dem Trail gebaut: Leistung, Modulation, seidenweiches Hebelgefühl, vollständige Einstellbarkeit.

SRAM G2 Ultimate Carbon Scheibenbremsen-Set -Cube Verkäufe emtb 04 2019 sram g2

EMTB 04/2019
Test: „Kräfte messen: Bremsen“
Testergebnis: Gut

SRAM G2 Ultimate Carbon Scheibenbremsen-Set -Cube Verkäufe freeride 02 2019 sram g2

Freeride 02/2019
Test: „Halt` an!: Gravity-Bremsen“
Testergebnis: 7,5 Punkte

SRAM G2 Ultimate Carbon Scheibenbremsen-Set -Cube Verkäufe bike 05 2019 sram g2

BIKE 05/2019
Test: „Kräftemessen: Trail-Bremsen“
Testergebnis: Gut

Die Testfahrer haben das neue Design wegen seiner Code-artigen Leistung “Mini- Code” genannt.

Features – G2 Ultimate Scheibenbremsen-Set

Das Pivotlager bietet eine schnellere Hebelwirkung
Bietet eine ermüdungsfreie Fahrt
Die leichteste 4-Kolbenbremse von Sram
Griffweiten- und Druckpunkteinstellungen für jeden Fahrertyp
Eine neue Bremsbelags-Mischung, die mehr biss bietet
Zusätzliche Steifigkeit im Bremssattel

Produkteigenschaften

Einsatzbereich: MTB, Enduro
Modell: G2 Ultimate
Bremsentyp: Disc-Brake hydraulisch
Leitungslänge vorne: 950mm
Leitungslänge hinten: 2000mm
Bremssatteldesign: Zweiteiliger 4-Kolben-Bremssattel
Bremsbelag: Steel-backed Organic
Aufnahme Bremssattel: Direct Mount DIR
Bremsflüssigkeit: DOT 5.1
Befestigung: Beidseitig rechts/links mit MMX Klemmschelle
Einstellung: Werkzeuglose Griffweiteneinstellung, Druckpunktverstellung
Belag / Halter: Montage von oben
System: Offenes System
Werkzeugfreier Bremsbelagwechsel: Ja
Beidhändig: Ja
Rostfreie Kleinteile: Ja
Empfohlene Bremsscheibe: CenterLine (Nicht im Lieferumfang enthalten!)

Material

Hebel: Carbon
Gehäuse: Aluminium
Bremssattel: Aluminium
Kolben: Phenolischer Kunststoff

Farbe

Gloss Black

Lieferumfang

1 G2 Ultimate Scheibenbremsen Set
2 MMX Schellen
4 Befestigungsschrauben
2 Insertpins
2 Oliven
2 Transportsicherungen
Bremse ist montagefertig, befüllt und entlüftet!

Bremsscheibe und Adapter nicht im Lieferumfang enthalten!

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Technologien

Druckpunkteinstellung
Manchen Menschen gefällt die sofortige Kraftübertragung eines kurzes Hebelwegs. Andere bevorzugen dagegen das Feeling eines längeren Hebelwegs. Mit der Druckpunkteinstellung kannst du die Position bestimmen, an der sich deine Finger befinden sollen, in die Bremsen betätigt werden. So kannst du das Feeling deiner Bremsen schnell und einfach an deine Bedürfnisse anpassen, ohne die Bremsbeläge versetzen zu müssen. Außerdem lassen sich beide Bremshebel so anpassen, dass sie sich exakt gleich anfühlen.

Kompatibel mit MatchMaker und MMX
Mit Matchmaker sparst du Gewicht und Platz an deinem Lenker. Matchmaker nimmt Avid-Bremsgriffe, SRAM®-Triggerschalter und verschiedene RockShox-Einstellknöpfe in Form einer leichten und ordentlichen Klemmschelle auf – so geht für alle weltweiten Platzsparer am Lenker ein Traum in Erfüllung. Das System ist in zwei Versionen erhältlich: Matchmaker™ X bietet Platz für RockShox® XLoc und ist mit XX- und X0-Bremsen kompatibel. Der herkömmliche Matchmaker™ ist ebenfalls erhältlich und funktioniert mit jeder geteilten Lenkerklemmung und jedem PushLoc-System von RockShox®.

Griffweiteneinstellung
Die Passform und Ergonomie des Bremshebels ist eine sehr persönliche Angelegenheit. Die Fahrer haben individuelle Positionsvorlieben sowie einzigartige Handgrößen und Fingerlängen. Mit der Griffweiteneinstellung lässt sich der Hebel kinderleicht anpassen – für maximale Kontrolle mit nur einem Finger.

SwingLink™
Wenn du an einem neuen SRAM-Bremshebel ziehst, merkst du den Unterschied sofort. Ein kürzerer Leerweg. Eine optimierte Betätigung der Bremsbeläge. Durch das neue Nockendesign ist ein kürzerer Hebelweg notwendig, um die Bremsbeläge in Richtung Bremsscheibe zu schieben. Das ist zwar schön, aber für eine perfekte Bremsleistung kommt es auf mehr an als nur Kraft. Die brauchst Kontrolle. Viele Bremssysteme bieten einen kürzeren Leerweg – allerding zulasten der Modulation. SwingLink löst dieses Problem mit seiner speziellen Nockenform. Wenn die Bremsbeläge die Bremsscheibe berühren, wird die Kraft moduliert und so das „stockende“ Bremsgefühl vermieden. So entsteht das perfekte Gleichgewicht zwischen Kraft und Präzision.