Wie der Name schon sagt, hat die Sram Level Ultimate das ultimative Bremsendesign für den Cross-Country- und Light-Trail-Einsatz, verpackt in einem kleineren, schlankeren, leichteren und XC-optimierten Paket. Dank der Gleitlager und dem DirectLink™ Design lässt sich der Hebel klar und sauber bedienen.

Dieses Gefühl bleibt während der gesamten Fahrt erhalten, da es auf den neuen zweiteiligen Zwei-Kolben- Bremssattel abgestimmt ist. Das hervorragende Wärmemanagement und die reibungslose Kolbenbetätigung des Bremssattels geben dir genau dann die benötigte Bremskraft, wenn du sie brauchst.

Features – Level Ultimate Carbon Scheibenbremse

Power für die anspruchsvollen Rennstrecken von heute
Knackiges Hebelgefühl
Entwickelt für eine einfache Montage
Neuer Zweiteiliger Bremssattel

Produkteigenschaften

Einsatzbereich: MTB, Cross-Country, Trail
Serie: Level
Modell: Ultimate
Bremsentyp: Scheibenbremse
Klemmschelle: MMX
Einstellbarer Druckpunkt: Ja
Griffweiteneinstellung: Ja, mit Werkzeug
Bremssattel: Zweiteiliger-Bremssattel mit 2 Kolben
Aufnahme Bremssattel: Direct Mount DIR
Bremsbelag: Organisch
Bremsflüssigkeit: DOT 5.1
Empfohlene Bremsscheibe: Centerline CLX – Nicht im Lieferumfang enthalten!
Technologie Highlights: DirectLink™, ausdehnbare Blase, Verschließen der Synchronisierungsöffnung, Drehgrifflager, Bleeding Edge™, Wärmeschutz

Anbau – Leitungslänge (Variante wählen)

vorne – 950mm,
hinten – 2000mm

Material

Bremshebel: Carbon
Bremshebelgehäuse: Aluminium
Bremssattel: Aluminium
Kleinteile: Titan

Farbe

Black Anodized with Rainbow Hardware

Lieferumfang

1 Level Ultimate Carbon Scheibenbremse
1 MMX Befestigungsschelle
1 Olive
1 Insertpin
1 Paar Bremsbeläge organisch
2 Befestigungsschrauben für Bremssattel
Bremse ist montagefertig, befüllt und entlüftet!

Bremsscheibe und Adapter nicht im Lieferumfang enthalten!

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Technologien

Bleeding Edge
Die Bleeding Edge™-Technologie ermöglicht schnelles und einfaches Entlüften der Bremsen. Dank dem neuen Flüssigkeitskanal und der neu gestalteten Entlüftungsöffnung kann die Flüssigkeit einfacher durch den Bremssattel gepumpt werden. Ein spezieller Adapter lässt sich auf die Entlüftungsöffnung stecken und dichtet das System ab, um das Eindringen von Luft und Flüssigkeitsverlust zu vermeiden.

Expandable Bladder
SRAMs neues Bremshebeldesign umfasst eine neue Blasenform, mit der sich Luftbläschen regulieren und verringern lassen. Die Blase ist speziell geformt, um Luft aus dem Hebel herauszupumpen und die Flüssigkeit genau dorthin zu transportieren, wo sie gebraucht wird. Das Ergebnis ist eine verbesserte Gegendruckentlastung für eine zuverlässige und konstante Bremsleistung.

PiggyBack™ Reservoir
Das Bremsflüssigkeitsreservoir bei SRAMs aktuellem Hebeldesign ist auf optimale Leistung und einfaches Handling ausgerichtet. Das PiggyBack™-Reservoir bietet eine einfache und sichere Lösung zur Kontrolle der Bremsflüssigkeit und ermöglicht außerdem die beidseitige Montage der Hebel – so kannst Du Deine Hebel am Lenker vertauschen und problemlos wie auf einem Motorrad bremsen.

Drehgrifflager
Gedichtete Präzisionslager am Drehgriff sorgen für eine saubere, präzise Griffbewegung und ermöglichen leichtgängige Betätigungen mit nur einem Finger.

TPC Plus™ (Timing Port Closure)
Die Synchronisierungsöffnung einer Hydraulikbremse ist die Verbindung zwischen dem Reservoir und der Hauptzylinderbohrung. Wenn der Hebel betätigt wird, passiert eine Topfmanschette diesen Bereich und schließt die Öffnung, wodurch das System unter Druck gesetzt wird. SRAMs neues TPC Plus™-System zum Verschließen der Synchronisierungsöffnung verfügt über widerstandsfähige Dichtungen und eine ultraweiche Zylinderbohrungsoberfläche für eine zuverlässige und konstante Bremsleistung.

DirectLink™
SRAMs DirectLink™-Hebeldesign sorgt für ein solides, positives Bremsgefühl, sobald der Bremshebel gezogen wird – eine kompromisslose Lösung für präzise Kontrolle.

DOT 5.1™
Hitze ist der Feind jedes Bremssystems. Durch besseres Hitzemanagement wird auch deine Fahrt erheblich sicherer. Wir haben nämlich herausgefunden, dass es bei DOT 5.1 dreimal länger dauert als bei DOT 4, bis der Siedepunkt erreicht ist. Dies sorgt für reibungslose und nie nachlassende Bremskraft unter noch extremeren Bedingungen.